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        行業(yè)資訊

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        購(gòu)置補(bǔ)貼漸退 交通部將統(tǒng)籌資金繼續(xù)支持新能源公交

        點(diǎn)擊次數(shù):678    來源:第一財(cái)經(jīng)

        新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼預(yù)計(jì)到2020年將全部退出,沒了補(bǔ)貼的新能源公交車企該何去何從?

        今天(5月27日)下午,交通運(yùn)輸部政策研究室副巡視員李占川透露,交通運(yùn)輸部將積極協(xié)調(diào)財(cái)政部門,將調(diào)整后的農(nóng)村客運(yùn)、出租汽車油價(jià)補(bǔ)助資金合理統(tǒng)籌,用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車推廣應(yīng)用,推動(dòng)新增及更新公交車優(yōu)先選擇新能源車輛。

        在當(dāng)日交通運(yùn)輸部主辦的“新能源公交高品質(zhì)線路經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”上,李占川說,新能源汽車代表未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,對(duì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。

        他說,新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼預(yù)計(jì)到2020年將全部退出,交通運(yùn)輸部提出到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車總量達(dá)到60萬輛,要完成這一目標(biāo),還面臨不小的壓力。

        他透露,下一步,交通運(yùn)輸部將積極協(xié)調(diào)財(cái)政部門,將調(diào)整后的農(nóng)村客運(yùn)、出租汽車油價(jià)補(bǔ)助資金合理統(tǒng)籌,用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車推廣應(yīng)用,推動(dòng)新增及更新公交車優(yōu)先選擇新能源車輛?!皩?duì)于公交企業(yè)來說,這是一項(xiàng)發(fā)展利好?!崩钫即ㄕf。

        改革開放40年來,我國(guó)交通運(yùn)輸改革發(fā)展取得重大成果,公共交通服務(wù)能力和水平得到全面提升。目前,全國(guó)每天約有2.5億人次選擇公交出行,全行業(yè)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車突破30萬輛,綠色出行分擔(dān)率逐年提升。

        目前,上海、南京已成為首批國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市,張家口等50個(gè)城市成為“十三五”期第一批公交都市創(chuàng)建城市。深圳成為“公交電動(dòng)化第一城”,杭州主城區(qū)公交車已全部更新為新能源和清潔能源車輛。

        “‘十三五’時(shí)期,公共交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源車的熱情巨大。”經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上,交通問題專家、中國(guó)交通報(bào)社副社長(zhǎng)韓世軼對(duì)記者表示,按照推廣目標(biāo)和現(xiàn)有規(guī)模推算,未來三年里,我國(guó)新能源公交市場(chǎng)仍將蓬勃發(fā)展,助推全國(guó)“公交都市”創(chuàng)建,增加優(yōu)質(zhì)公交服務(wù)供給。

        第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到,近年來,一些地方公交企業(yè)推廣應(yīng)用新能源與清潔能源車輛已收到明顯成效。

        2009年1月,大連市作為國(guó)家四部委確定的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市,投用了首批12輛混合動(dòng)力客車。從此,大連公交低碳發(fā)展、轉(zhuǎn)型新能源公交的大幕正式拉開,混合動(dòng)力、LNG(液化天然氣)、純電動(dòng)等不同類型的新能源、清潔能源車紛紛亮相。

        大連公交黨委書記、董事長(zhǎng)孫明介紹,從2016年起,新增的的公共用車全部采用電動(dòng)車或天然氣車,預(yù)計(jì)到“十三五”末,大連公交綠色公交運(yùn)營(yíng)體系將基本成型。

        目前,大連公交清潔能源、新能源公交車占運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)的67%,這些車輛分布在全市80余條主干線路運(yùn)營(yíng),全年減少排放二氧化碳67372噸,有害顆粒物306噸。

        河北省衡水市公共交通總公司公交18路自2015年更換10.5米金旅純電動(dòng)客車以來,車長(zhǎng)們普遍反映純電動(dòng)公交車起步平穩(wěn),加速順暢,大幅減少了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。截至目前,衡水公交共有新能源車約350輛。數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)公交車在非空調(diào)期每百公里耗電約65度,百公里電耗只需48元左右,相比同級(jí)別燃?xì)廛嚢俟锬芎墓?jié)約56%左右。新能源公交車的維修保養(yǎng)費(fèi)用也比燃?xì)廛囕v下降78%。

        安徽省合肥公交集團(tuán)有限公司18路是全國(guó)最早批量運(yùn)用純電動(dòng)車的公交線路之一,于2010年投放的30輛安凱純電動(dòng)公交車已安全運(yùn)營(yíng)8年,行駛總里程約1120萬公里,相當(dāng)于替代柴油約427萬升。與傳統(tǒng)燃油公交車相比,節(jié)約使用成本約1600多萬元,減少二氧化碳排放1.12萬噸。車輛歷經(jīng)高溫嚴(yán)寒、暴風(fēng)雨等惡劣天氣的考驗(yàn),整體運(yùn)行效果良好。

        韓世軼表示,當(dāng)前新能源公交的推廣應(yīng)用還面臨不少難題,主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:國(guó)家補(bǔ)貼逐年遞減的同時(shí),新能源公交購(gòu)置補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼也受到地方財(cái)政等各種因素的限制;提高新能源車輛技術(shù)穩(wěn)定性、保障新能源車輛運(yùn)營(yíng)安全還需要各方共同努力;適合公交的新能源車運(yùn)營(yíng)管理模式、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)應(yīng)用模式還不是很多。

        李占川也表示,目前,我國(guó)城市交通領(lǐng)域仍然存在一些明顯的“短板”。由于公共交通線路布設(shè)不足、服務(wù)水平不優(yōu)等原因,公交出行在居民出行選擇中的優(yōu)先度不高,全國(guó)多數(shù)城市公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率不足40%,在滿足人民高品質(zhì)、多樣化出行需求方面還有不小的改進(jìn)空間。

        李占川說,打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn),補(bǔ)齊城市公共交通短板,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展,必須推進(jìn)以低碳環(huán)保為導(dǎo)向的綠色化發(fā)展,大力開展綠色出行行動(dòng)。從加快推進(jìn)運(yùn)輸裝備技術(shù)升級(jí)入手,加快新能源公交車在公共交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用,促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展。


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